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氫能源是未來全球綠色可持續(xù)性發(fā)展能源之一，目前全球氫能源主流國家美國、德國、中國、韓國、加拿等，已為能源環(huán)保可持續(xù)性發(fā)展，開始重點建設(shè)及配套氫能燃料電池汽車。

　　氫能燃料電池汽車的發(fā)展，與上游各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)配套息息相關(guān)，如制氫、儲氫、運(yùn)氫及加氫各環(huán)節(jié)密不可分。根據(jù)《CMRC-中研世紀(jì)咨詢有限公司氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)查報告》發(fā)現(xiàn)，從制氫環(huán)節(jié)來看，2021年，中國制氫產(chǎn)量為3800萬噸，已成為全球第一大制氫國，中國制氫產(chǎn)量占比全球制氫總產(chǎn)量的51%，中國制氫產(chǎn)量為中國氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原料基礎(chǔ)。

從氫能車載儲氫技術(shù)來看，中國儲氫技術(shù)與國外儲氫發(fā)達(dá)國家相比來看還存在差距，目前中國車載儲氫壓力為35-70PMA，國外主要代表國家為美國、日本、韓國及德國，儲氫壓力普遍為70PMA，因此中國車載儲氫技術(shù)還需技術(shù)突破和完善

從運(yùn)氫方式來看，中國目前氫能的運(yùn)輸方式為氣體氫運(yùn)輸，主要采用集裝格、長管拖車等方式運(yùn)輸。國外以美國、德國、英國等國家為代表，在氫能的運(yùn)輸方式主要為液態(tài)氫，采用槽車運(yùn)輸，從中國與國外的氫能運(yùn)輸方式對比來看，中國氫能運(yùn)輸特點為，運(yùn)輸量小，運(yùn)輸半徑小，適合短距離運(yùn)輸，國外氫能運(yùn)輸特點來看，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸半徑大,但從運(yùn)輸成本來看，國外氫能運(yùn)輸對設(shè)備要求性較高，因此成本投入較大。

從加氫站配置來看。2020年中國已建成的加氫站數(shù)量為131座，成為全球加氫站數(shù)量第二多的國家，中國加氫站的大規(guī)模建設(shè)是使用氫能和推廣燃料電池汽車商業(yè)化不可或缺環(huán)節(jié)，因此近幾年中國加氫站建設(shè)數(shù)量及規(guī)劃數(shù)量逐年在增長。從其他國家加氫站建設(shè)來看，日本加氫站數(shù)量建設(shè)最多為142座、其次是德國100座、美國74座、韓國60座。

　　從中國氫能燃料電池上游主要環(huán)節(jié)來看，中國從制氫、儲氫、運(yùn)氫及加氫規(guī)模、配套建設(shè)及技術(shù)水平來看，中國氫能建設(shè)為中國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，未來可期。（來源：中研世紀(jì)市場調(diào)研公司，本文觀點僅供參考，不做為投資建議！）