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輪轂電機(jī)主要應(yīng)用于純電動(dòng)新能源車輛，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)三大系統(tǒng)高度集成，是新能源產(chǎn)業(yè)中最具發(fā)展前景的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但在其下游主要應(yīng)用場(chǎng)景中，輪轂電機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度各不相同。

目前，輪轂電機(jī)在軍工領(lǐng)域(包含軍用、航天等)運(yùn)載車場(chǎng)景應(yīng)用較為成熟，市場(chǎng)需求相對(duì)固定，但總體市場(chǎng)需求量很小，預(yù)計(jì)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)較大變化;而在電動(dòng)二輪車、平衡車等場(chǎng)景，輪轂電機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)得到充分驗(yàn)證，市場(chǎng)需求量大，未來(lái)該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模將有明顯增長(zhǎng)。

當(dāng)前電動(dòng)二輪車、平衡車等小功率輪轂電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)基本成熟、產(chǎn)品價(jià)格和收益水平也較低，且國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)和主要用戶，未來(lái)市場(chǎng)集中度也會(huì)進(jìn)一步提升。但是新進(jìn)入者參與該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間有限，需要在產(chǎn)品研發(fā)、價(jià)格、渠道建設(shè)等方面投入大量資本與精力，短期內(nèi)不會(huì)獲得較好的市場(chǎng)反饋。

另一方面，隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無(wú)人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。

CMRC中研世紀(jì)咨詢發(fā)布的《輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：目前輪轂電機(jī)在乘用車和商用車市場(chǎng)發(fā)展尚未成熟，仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，新進(jìn)入者更有市發(fā)揮空間。當(dāng)前國(guó)內(nèi)布局輪轂電機(jī)的企業(yè)較少，多數(shù)下游用戶仍處于觀望狀態(tài)。對(duì)新進(jìn)入的市場(chǎng)參與者而言，在輪轂電機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備、推廣模式、下游布局等可參考現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，積極布局，搶占輪轂電機(jī)未來(lái)發(fā)展紅利的先機(jī)。（來(lái)源：中研世紀(jì)市場(chǎng)調(diào)研公司，本文觀點(diǎn)僅供參考，不做為投資建議！）