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3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》，《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)：到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，部署建設(shè)一批加氫站;同時國家支持因地制宜布局制氫設(shè)施，支持依法依規(guī)利用現(xiàn)有加油加氣站的常規(guī)設(shè)施改擴(kuò)建加氫站，探索站內(nèi)制氫儲氫加氫一體化的加氫站模式。

我國氫能處于發(fā)展初期同時也是產(chǎn)業(yè)上升期，各種有利政策加持與地方補(bǔ)貼出爐都刺激著行業(yè)加速擴(kuò)展。在上下游產(chǎn)業(yè)鏈中，加氫站作為基礎(chǔ)設(shè)施與終端設(shè)備，對支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用不言而喻。2006年我國建成第一座加氫站，截至2021年底，我國共建成加氫站218座，主要分布東南沿海各省市，根據(jù)各地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，預(yù)計2025年國內(nèi)將建成加氫站超千座。

加氫站的建設(shè)如火如荼，但依然面臨諸多問題與挑戰(zhàn)：首先，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，我國雖是世界上最大的制氫國，但現(xiàn)有的加氫站以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣體加氫站數(shù)量少，且以示范作用為主，并未投入商業(yè)化運(yùn)營;其次，技術(shù)裝備水平不高，關(guān)鍵設(shè)備例如加氫機(jī)、卸車柱、集約式加氫設(shè)備等發(fā)展水平參差不齊，行業(yè)無法和諧推進(jìn)，健康發(fā)展;最后，供需關(guān)系失衡，加氫站建設(shè)集中在東南沿海工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，例如廣東、山東、江浙等地，但下游需求不足(氫燃料電池車)，可能導(dǎo)致氫能無法全額消費(fèi)的局面。除卻技術(shù)層面的問題，制度和法規(guī)也成為制約我國氫能供應(yīng)體系發(fā)展的關(guān)鍵因素。

在氫能發(fā)展初期，尤其是2021-2035年期間，我國加氫站市場規(guī)模小，建站成本高昂，對政府補(bǔ)貼依賴較強(qiáng)，若只依靠市場資本，則商業(yè)運(yùn)營的利潤空間幾乎為零，核心設(shè)備國產(chǎn)化(壓縮機(jī)、加氫機(jī)等)將是重要手段。對此，國產(chǎn)設(shè)備廠商，例如上海舜華、上海氫楓、江蘇國富等均在技術(shù)突破上發(fā)力?？梢灶A(yù)見未來加氫站建設(shè)成本降低、實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營將是大勢所趨。